Informativa di Csp sul personale: i sindacati chiedono confronto urgente

Sale la preoccupazione tra i lavoratori del Trasporto pubblico locale. A metterla nero su bianco sono le rsa di Cgil, Uil e Usb, che denunciano l’assenza di un confronto diretto in una fase delicatissima, a pochi mesi dall’avvio dell’Unità di rete 1 Tirreno Nord, previsto per il 1° luglio.

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Il punto di partenza è l’informativa inviata il 7 aprile da Csp, a firma della presidente Francesca Romana Tomaselli, con cui si comunica ai sindacati il trasferimento delle attività al nuovo gestore, individuato in Bus International Service srl.

Il passaggio riguarderà 34 lavoratori: 26 conducenti, 2 addetti all’esercizio, 2 dell’officina e 4 tra amministrativi e tecnici.

L’azienda garantisce continuità occupazionale ai sensi dell’articolo 2112 del Codice civile, mantenimento dei diritti acquisiti e nessun peggioramento delle condizioni contrattuali, assicurando anche una gestione della transizione “con il minimo disagio possibile”.

Ma per i sindacati il metodo non convince. «Nessun confronto reale – lamentano – solo comunicazioni a distanza». Da qui la richiesta di un incontro urgente, anche alla luce del silenzio che, sottolineano, arriva dall’Amministrazione comunale.

Sul tavolo restano inoltre due grandi incognite.

La prima riguarda il servizio scuolabus, oggi finanziato dal Comune ma escluso dalla gara regionale. Il contratto con Csp è scaduto a febbraio e proseguirà solo fino al 30 giugno con copertura del Pincio. Poi, il vuoto: al momento nessun rinnovo e la municipalizzata non sarebbe in grado di sostenere i costi per personale e mezzi. Da settembre, quindi, chi garantirà il servizio?

La seconda riguarda i servizi aggiuntivi, a partire dai circa 120mila chilometri extra rispetto ai 412mila coperti dall’appalto regionale. Anche qui sarà il Comune a dover decidere se e come finanziare le integrazioni, compresi servizi a chiamata e altri collegamenti locali.

Infine, il nodo più delicato: la linea speciale porto–stazione, oggi tra le principali fonti di entrata. Anche questa sarebbe fuori dal bando, ma senza certezze. Se restasse a Csp, servirebbe un nuovo contratto di servizio con il Comune, al momento inesistente.

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In attesa di risposte, cresce il timore che la transizione al nuovo Tpl, senza un confronto strutturato, possa lasciare troppe questioni aperte.

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